現在政府正大力扶持完善高鐵項目，高鐵發展需求加大，其涂料和膠黏劑使用量必定激增。一臺高鐵列車的平均使用壽命在38到42年之間，其涂料和膠黏劑的翻新率大致在6至8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產廠商提供了極好的發展機遇。用于翻新高鐵的涂料市場預計將快速增長。

    不僅是中國，涂料和膠黏劑在歐洲地區所占市場份額增長至25.7%，亞太地區增長至24.3%，但相比這兩個地區，北美市場的機遇尚未開啟。而用于翻新高鐵的膠黏劑市場相對稍小一些，歐洲地區占15.9%，亞太地區占10.5%。因此，整個高鐵涂料和膠黏劑市場預計會迎來革新和增長。然而，由于代工生產類公司容易被質疑其產品質量和可信度，所以較小型的市場參與者應該集中精力供應有競爭力的產品。代工生產商和監察部門未來將不斷督促涂料生產廠商加強其產品功能性。

    高鐵是一個先進和高度專業的市場，用在高鐵上的涂料和膠黏劑需要極佳的質量和性能。因此涂料生產商需要積極主動的就水溶性涂料，高固型涂料和節能涂層技術方面進行評估，以保持市場前沿性。導致兩者差異的原因可能是，涂料的翻新周期在5至7年，而膠黏劑的翻新周期在7至9年。翻新市場預計將在2012至2019年這段時間的中后期開始對行業有卓越著影響。

    各公司都紛紛持續投入調研發展項目，嘗試通過智能、綠色涂料來加強確保乘客安全性和舒適性。智能涂料注重其功能性，高鐵的涂料應該注重震動和降噪以及防火方面的特性。政府的這次舉措，即加快了高鐵項目的建設進度，也刺激了涂料和膠黏劑短期內產量的增長。